FAAC - Programación del recorrido de apertura y cierre con desaceleración; para dos motores, empleando la tarjeta 455 D
En este articulo, se muestra como realizar la configuración de la apertura y cierre mediante grabación del recorrido completo; con reducción de velocidad al final de la carrera, empleando dos motores. Además, incluye retardo de operación entre las hojas.
Paso 1: Conexión de los motores
Conecte ambos motores y corrobore el sentido de apertura: Si el primer impulso de OPEN A manda un cierre; retire la tensión e invierta en la regleta de bornes de la 455D, las fases del motor eléctrico (cables marrón/rojo y negro).
Paso 2: Configure retardo de operación entre las hojas
Para evitar interferencia entre las hojas, configure que la hoja 1 (M1) abra primero y despues la hoja 2 (M2). De igual manera, configure que la hoja 2 cierre primero y posteriormente la hoja 1.
En Programación Base, configure a 2 segundos el retardo al cierre de hoja 1; mientras que, en Programación Avanzada habilite el retardo en apertura para hoja 2.
Por si lo requiere, puede apoyar se de esta guía / video.
Paso 3: Configure aprendizaje completo.
Con las dos hojas cerradas, ingrese "PROGRAMACIÓN BASE" y seleccione la función APRENDIZAJE TIEMPOS (tL), presione durante más de 3 segundos el pulsador +
La hoja 1 comienza a abrir (La hoja 2 permanece inmóvil).
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Mediante impulsos de OPEN A (con el pulsador {9 - 14} o con el control remoto), se mandan las funciones siguientes:
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1° OPEN - Ralentización en apertura hoja 1
2° OPEN - Parada en apertura hoja 1 e inicio movimiento de apertura hoja 2
3° OPEN - Ralentización en apertura hoja 2
4° OPEN - Parada en apertura hoja 2 e inicio inmediato del movimiento de cierre hoja 2
5° OPEN - Ralentización en cierre hoja 2
6° OPEN - Parada en cierre hoja 2 e inicio movimiento de cierre hoja 1
7° OPEN - Ralentización en cierre hoja 1
8° OPEN - Parada en cierre hoja 1
IMPORTANTE: Presiona F para guardar y salir del menú
En la siguiente imagen se ilustra el ciclo completo del aprendizaje de la carrera, mostrando las áreas de desaceleración en la apertura (A) y en el cierre (B); así como, las áreas donde el motor avanza a velocidad normal (C).
